冠达管理涉及三个行政区、穿越6条轨交，南北通道浦西段和越江段新建工程今天开工

1月2日，由上海城投集团旗下上海城投公路投资（集团）有限公司建设的南北通道浦西段和越江段新建工程开工。

为系统缓解上海中心城区日益增长的南北向交通压力，优化超大城市交通网络格局，服务北外滩、陆家嘴等重点功能区发展，2004年，《上海CBD核心区井字形地下通道》研究中首次提出建设“南北通道”。2009年，《上海市骨干道路网深化规划》将其纳入全市路网规划。2017年，历经十多年关于线路走向、与轨道交通19号线共线段等深入比选与研究，该项目在国务院批复的《上海市城市总体规划（2017—2035年）》中被正式确立。2024年12月，经过六年深化立项研究，浦西段和越江段获得项建书批复。2025年12月冠达管理，具备建设启动条件。

南北通道北起中环大柏树立交，入地后沿曲阳路、临平路，从高阳路过黄浦江后，沿浦东南路，转浦三路、杨高南路，线位地下穿行，南至杨高南路成山路交叉口以北，全长14.55公里。它是上海中心城区东部平行于南北高架的一条连续流通道，是上海CBD井字形通道的重要组成部分，已纳入上海2035总规干线道路系统，服务沿线核心区中长距离到发交通，分流南北高架，提升中心城区骨干路网交通可靠性与韧性。

井字型路网优化方案总体布局图

本次开工的浦西段和越江段长约6.35公里，主要建设内容包含大柏树立交改造、主线隧道中山北二路至滨江大道，及四对半进出口匝道，同步实施排水、绿化及交通安全等附属工程，建设规模为双向4车道+两侧集散车道，为小客车专用城市主干路。

南北通道浦西段和越江段新建工程，建设范围涉及杨浦、虹口、浦东新区三个行政区，涵盖7个街道、32个居委、36条道路，穿越6条轨交及黄浦江。市区两级坚持“一盘棋”思想，通过联合研究、协同论证，经多方案比选深化及全面综合评估中凝聚最大共识，高效明确了科学可行的建设方案，并成立上海市南北通道工程建设指挥部，全面统筹推进工程建设。

本次开工的南北通道，将建成为世界最长中心城区地下连续流道路，面临多项世界级挑战。为此，由工程建设单位上海城投公路投资（集团）有限公司联合上海市土木工程学会，特邀朱合华院士、梁文灏院士等21位行业权威专家组建高水平智库，成立“南北通道浦西段和越江段新建工程专家咨询委员会”，该智库覆盖规划、技术、风险、人文、环保及数字化等多个关键领域，以高水平智力支撑为工程建设保驾护航。这不仅为项目顺利推进奠定了坚实基础，也为全球超大城市中心城区类似复杂基础设施建设，提供了前瞻性的中国智慧与系统化的解决方案。

工程坚持以智慧赋能建设全过程冠达管理，以绿色引领可持续发展，致力打造面向未来的现代化交通建设样本。项目全面应用建筑信息模型与数字孪生技术，实现从“规、建、运、养”的全链条数字化管理；依托智能感知与物联网系统，对工程安全、环境影响等进行实时监测与动态优化。在绿色建造方面，通过预制化提升、优质环保材料与节能工艺，大幅降低碳足迹与生态扰动。这一“智慧+绿色”深度融合的建设模式，不仅将为工程提质增效提供强大支撑，也将为我国乃至全球重大交通基础设施建设，树立可复制、可推广的新时代工程典范。

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